¿Bici o Cepo?

Y ya está, una de dos, o blanco o negro, o playa o montaña, o carne o pescado… para los de fuera del mundo ciclista, cepo se es un término despectivo para referirse a una bicicleta muy pesada, lenta, torpe de reacciones o mal montada. ¿y quién lo decide? ¿unos chicos que tienen un podcast? ¿los comentarios de una entrada con fotos de la susodicha? A mí me da completamente igual. Corramos un «es»-tupido velo que os voy a contar cómo nació “Satur”.

Leía hace un rato a Sara Hospitaler (directora de arte) en grafficainfo que decía que “la creatividad no es inmediata, nunca lo ha sido. Lleva procesos, lleva vueltas, lleva días en los que no pasa nada y días en los que lo que pasa no sirve. Lleva una elaboración que tiene muy poco que ver con saber pedir bien las cosas” Entiendo que se refería a la IA aunque no la nombra en todo el artículo pero me ha inspirado a escribir esto, sin tirar de chatgpt y así explicaros el bonito, creativo y lento proceso, que ha sido hacer una bici desde cero. 

Mi nueva compañera de aventuras y desventuras sobre ruedas no nació en una fábrica china rodeada de cientos iguales a ella. Tampoco apareció con un timbrazo en la puerta de mi casa envuelta en una caja tras un golpe de click. Es el resultado de un largo proceso que nació en un pequeño taller biomecánico de Zaragoza, se forjó en un local de Madrid que olía a hierro, grasa y Rock FM, y se pulió en una tienda de barrio también de la capital maña. Todo ello conllevó paciencia, decisiones y buenos alimentos. También dineritos, no os engañaré, pero para qué narices trabaja uno si no es para cosas así.  ¿Un capricho? ¡YES! Pero de esos con sentido y que pienso disfrutar a fuego.

Aproveché el viaje a Madrid para llevarle componentes que había ido adquiriendo por diferentes canales/proveedores; así él ya podría comprobar que todo ajustaba con el cuadro, y yo, hacerme una pequeña idea de como sería el resultado final. Por cierto, componentes… ese es otro cantar, y qué cantar… Ni la Rosalía oye. Ahí sí que hay mil opciones. ¿Qué paso de ruedas quieres? ¿cableado interno o externo? ¿electrónico o mecánico? ¿un plato o dos? ¿cigala o langosta? por tanto no os voy a dar la murga con eso, escogí lo que escogí y punto. Si no te gusta: scroll down, y si te gusta, pues también, que os lo he detallado al final de todo. 

Una vez el cuadro estaba listo, pintado (aquí también para gustos colores), y enviado a Zaragoza, empezó la otra mitad del viaje. Ver cómo cobraba vida componente a componente en Ciclofactoría. Y es que tuve la suerte de pasarme largos ratos en el taller disfrutando de parte del montaje, viendo trabajar a Quico con cuidado, precisión y mimo absoluto con mi “hierro”… Otro nivel. «Manjar», que diría él. Hasta le hice un vídeo. Lo podéis ver aquí. 

No sé qué pensaréis vosotros pero con los componentes que escogí, el conjunto ha alcanzado un equilibrio brutal. Materiales, geometría, acabados… cada pieza encaja con la idea original y el SET final me vuelve locolocolocoloco. 

Satur no es la más ligera ni la más aerodinámica, pero es exactamente la bici que quería. Bici única, atemporal y para siempre. Con el color que me gustaba, con mis frasecitas y logos que la hacen más única todavía. Construida por artesanos, montada por amigos y pensada para disfrutar a fuego cada kilómetro. Cada vez tengo más claro que, siempre que se pueda, merece la pena apostar por la gente que hace las cosas así. Artesanos, talleres pequeños, personas que ponen nombre, cara y corazón en lo que hacen, en lo que crean. Compras mucho más que un producto. F*ck internet. 

Gracias a Rubén de Velocípedos Sorolla por la previa, a Pablo @bbloque_official por dar forma al sueño y a Quico @ciclofactoria por rematarlo con tanto cariño.

Gracias a @arantxa.alcubierre por aguantarme en todo el proceso (no todas las consultas son con la almohada) y por las fotos.

Ahora sí: a rodar. With soul, of course.  

Ah! El nombre de Satur, viene de Saturnina, en honor a mi tía abuela monja Sor Satur, que era única, fuerte, resistente y de esas personas que parecían hechas para durar toda la vida. Como mi bici. Por cierto, los que la han visto dicen que en “vivo” gana, tendréis que salir a rodar conmigo algún día. 

Y para los freaks que queráis saber exactamente que lleva el Set:

• Cuadro: BBLOQUE – Acero Inoxidable Columbus XCR
• Ruedas: ENVE SES 4.5 CL
• Grupo: Sram Force XPLR 13V (Monoplato 50T con cassette 10-46T)
• Pedalier: BIKONE Cerámico T47
• Horquilla: ENVE Fork AR IN-Route
• Dirección: Wolf Tooth Premium ENVE IN-Route
• Manillar integrado: ENVE SES AR One-Piece 110×42
• Tija: ENVE Seatpost 31.6mm
• Sillín: ENVE x Selle Italia SLR V2 Ti 145
• Cinta manillar y cubiertas 33mm: EN
• Peso de la bici: 9Kg completa (talla XL).

Y recordad: La vida es demasiado corta para montar en bicis sin alma.

¡Nos vemos en la carretera, o en la ciudad, pero sobre ruedas!

Hasta la próxima Pataliebre,

Fruco.

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